Nuestros PRODUITS

Chez Plyom nous procédons à un contrôle exhaustif durant tout le processus, à commencer par le design et le développement de l’échantillon initial en passant par la production en série. En outre, nous avons mis sur pied des mécanismes de suivi après-vente afin de donner la réponse la plus rapide possible à nos clients. En outre, nous avons mis sur pied des mécanismes de suivi après-vente afin de donner la réponse la plus rapide possible à nos clients.

Catégories de produits

SUSPENSION PNEUMATIQUE

Les suspensions sont parmi les éléments les plus importants du véhicule, puisqu'avec les pneumatiques et les freins, ils font partie de ce qu'on appelle communément le triangle de sécurité. Peu à peu, cette nouvelle évolution de la suspension gagne du terrain face à celles plus conventionnelles, en particulier pour les voitures haute gamme. Nous fournissons la même qualité que l'équipement originel sur le marché secondaire mais à un meilleur prix et le client reçoit toujours un mode d'emploi complet pour l'installation.

COMMUTATEURS

Le commutateur dans une automobile est un dispositif capable de changer les connexions de deux (ou plus) des circuits électriques. Généralement, le changement des connexions se fait en tournant ou en déplaçant un commutateur, un élément qui établit ou interrompt la connexion avec les contacts établis.  

RELAIS

Un relais est essentiellement un interrupteur qui fonctionne électriquement plutôt que mécaniquement. Il existe plusieurs modèles de relais, mais les plus courants sont les relais électromécaniques, qui fonctionnent en activant un électroaimant pour tirer un ensemble de contacts afin d'ouvrir ou de fermer un circuit.

SONDE D’OXYGÈNE

Le capteur d'oxygène mesure la relation entre l'oxygène et le carburant du mélange injecté. Un mélange riche (peu d'oxygène dans le gaz d'échappement) activera l'unité de contrôle afin d'appauvrir le mélange en réduisant la quantité injectée. Un mélange pauvre (beaucoup d'oxygène dans le gaz d'échappement) activera l'unité de contrôle afin qu'elle enrichisse le mélange en augmentant la quantité injectée.

CAPTEUR DE FREIN

Dans les freins à disque, les garnitures sont pressées contre le disque de frein mobile. Durant ce processus, les matériaux des garnitures s'usent ainsi que le disque du frein. Lorsque les garnitures sont totalement usées, l'efficacité du freinage est sérieusement réduite.

POMPE À EAU ADDITIONNELLE

Systèmes auxiliaires de refroidissement utilisés principalement pour les moteurs à combustion avec un système de Start & Stop. Selon la température du moteur, cette pompe commencera à fonctionner afin de réduire les degrés dans la culasse et le bloc moteur. Le but est de d'éviter que le moteur ne s'arrête à haute température, ce qui pourrait endommager les matériaux présent à l' intérieur.

JET D’ESSUIE-GLACE

Les buses de pulvérisation de l'essuie-glace sont utilisées pour appliquer de l'eau sur le pare-brise par une haute pression.

FILTRES GPL

Le LPG représente une véritable alternative écologique au carburant. Option propre et respectueuse de l'environnement, il n'émet pas de particules polluantes et il est plus économique que l'essence. Renouvelez votre filtre à gaz au moins tous les 20 000 kilomètres afin d'éviter la contamination du système de gaz et des injecteurs.

CAPTEUR ABS

Les capteurs ABS (Antilock Braking System) capteurs ou révolutions des roues, sont placés dans le moyeu des roues et détectent la vitesse de rotation de chaque roue, transfèrent l'information à l'unité de contrôle de l'ABS. Si l'unité de contrôle de l'ABS détecte qu'il y a une baisse significative de la vitesse dans une ou plusieurs roues, ce qui pourrait entrainer leur blocage, il intervient rapidement en modulant la pression du frein de chaque roue en particulier. e cette façon, cela évite que les roues se bloquent et garantit un freinage sûr, tout en permettant au conducteur de maintenir le contrôle du véhicule.

CAPTEUR DE PRESSION D’HUILE

Le capteur de pression d'huile connu aussi sous le nom de bulbe d'huile, est chargé de transmettre le signal à l'UCE au sujet de la pression d'huile dans le moteur, et émet le signal à l'indicateur du tableau.

CAPTEUR DE POSITION DE L’ARBRE À CAMES

Les capteurs de l'arbre de came permettent de gérer le moteur pour définir avec précision la position du premier cylindre. Cette information, est utilisée, parmi d'autres, dans le but de calculer le moment de l'allumage et le moment de l'injection.

CAPTEUR D’IMPULSIONS DU VILEBREQUIN

Le capteur du vilebrequin transmet l'une des informations les plus importantes dans le système de contrôle du moteur. Sa tâche consiste à enregistrer le nombre de rotations et la position de l'axe du vilebrequin et de transmettre les informations à la commande centrale du moteur par le biais d'un signal électrique. Dans cette page vous verrez comment le capteur du vilebrequin fonctionne et ce qui doit être pris en compte au moment du contrôle du capteur afin d'éviter les failles.

CAPTEUR MAP

Les capteurs détectent la pression de l'air aspiré par le collecteur d'aspiration. A travers ce système certains types d'injections électroniques calculent la quantité d'air aspirée et déterminent le bon dosage en carburant. Ces capteurs transforment la pression d'air d'entrée en un voltage proportionnel et envoient le tout à l'UCE. Ce système assure un pourcentage faible de substances nocives dans les gaz d'échappement et une performance du moteur optimale.  

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE

Les capteurs de température du véhicule sont des composants qui jouent un rôle très important pour le contrôle d'émission de polluants et de la consommation de carburant. Leur lecture, associée celle de l'ensemble des autres capteurs, permet à l'unité de commande de paramétrer les conditions du système d'injection.

BARRE D’ACCOUPLEMENT À ROTULE

Les barres d'accouplement (tige centrale) sont des composants de la direction qui transmettent le mouvement giratoire de la boîte de direction à une deuxième articulation. Il s'agit là de la connexion centrale des boîtes de direction et elle doit être solide et durable.

ROTULE D’ARTICULATION AXIALE

La rotule axiale est située directement dans l'axe de transmission qui sort de la boîte à vitesse. Elle est dissimulée sous une durite, remplie d'un lubrifiant permanent. De cette façon, la rotule est protégée contre la pénétration de saleté ou de fuite de lubrifiant.

KITS DE JUNTAS HOMOCINÉTICAS

Le joint homocinétique qui permet à direction de se déplacer sur les côtés et à la suspension de bouger de haut en bas, est en charge de transmettre parfaitement la force de rotation aux roues sans endommager aucun élément. Nos kits, qui comprennent un joint homocinétique, un soufflet, les brides et la graisse, sont conçus pour un parfait ajustement et garantir une sureté optimale au moment de la réparation du véhicule.

INTERRUPTEUR

Les interrupteurs électriques sont des dispositifs qui servent à dévier ou faire fonction d'obstacle contre le flux du courant électrique tels que les feux de recul, l'allumage et le freinage...

OIL SEPARATORS

Cet élément est placé juste devant le système de ventilation de gaz du carter et sa fonction consiste à séparer les vapeurs d'essence de l'huile et la saleté, de façon qu'il ne laisse passer que l'air avec du carburant, retenant la saleté et l'huile en son intérieur.

KIT DE RÉPARATION ET GOUPILLE DE GUIDAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN

Les éléments les plus vulnérables des étriers de frein sont ceux en caoutchouc, puisqu'ils se détériorent assez rapidement sous l'influence d'un environnement agressif. Ignorer les problèmes de joints usés peut déclencher des défaillances des douilles et de la goupille de guidage.

Nous étoffons constamment notre catalogue

Nous innovons par la recherche et le développement

Nous contrôlons tous les processus de production

Nous réduisons au minimum le time-to-market

Lancement des nouveautés

Ici vous aurez accès aux catalogues des nouveautés, avec les références que nous lançons chaque mois.

Brochure sur les nouveautés

Nous vous présentons les nouveaux produits et familles qui viennent s’ajouter à l’offre Plyom.

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